Comment les fabricants de chaussures testent-ils la résistance au glissement et la sécurité ?

1. Test de résistance au glissement des chaussures

(1) Essai de rampe

Normes : EN ISO 13287, DIN 51130

Procédure:

Plateforme d'essai : Rampe à angle réglable (0°–35°),

surface recouverte de matériaux de test standard (par exemple, carreaux de céramique, plaque d'acier + solution de glycérine pour simuler des conditions humides et glissantes).

Le testeur porte l'échantillon de chaussure et augmente progressivement l'angle d'inclinaison de la plateforme jusqu'à ce que le glissement se produise.

Angle critique : notez l’angle auquel la semelle commence à glisser (plus l’angle est grand, meilleure est la résistance au glissement).

Classification par niveau :

DIN 51130 : Divisé en trois grades (A, B, C ; le grade A est le plus élevé, adapté aux environnements industriels huileux)

EN ISO 13287 : Angle critique minimal ≥12° (surface sèche) ou ≥8° (surface humide)

(2) Méthode d'essai du coefficient de frottement (méthode du testeur de frottement)

Normes : ASTM F2913, GB/T 3903.6

Mesures:

Surface de contact : état sec/humide/huileux ;

Pression : Pression simulée du pied humain (ex. : 50 N)

Équipement : testeur de friction de type pendulaire ou à traction, simulant la friction dynamique/statique entre la semelle de la chaussure et le sol

Paramètres de test :

Résultats : Calculer le coefficient de frottement statique (COF) et le coefficient de frottement dynamique (nécessitant généralement un COF ≥ 0,4).

2. Tests de sécurité des chaussures

(1) Essais d'impact et de compression La fonction première des chaussures de sécurité est de protéger les pieds des blessures causées par les impacts et la compression. La norme EN ISO 20345:2022/A1:2024 exige que les chaussures de sécurité résistent à une énergie d'impact d'au moins 200 joules (équivalente à la chute d'un objet de 20 kilogrammes d'une hauteur de 1 020 millimètres) et à une force de compression de 15 kilonewtons (kN) (équivalente à l'application d'un poids de 1,5 tonne sur la zone des orteils).

Méthodes de test :

Résistance aux chocs : Un marteau d'impact de poids spécifié (par exemple, 20 kg) est lâché d'une hauteur spécifique (par exemple, 30 cm) sur le bout de la chaussure, et la déformation du bout de la chaussure est mesurée (doit être ≤ 15 mm), sans arêtes vives ni fissures à l'intérieur du bout de la chaussure.

Résistance à la compression : Appliquez une pression verticale (par exemple, 15 kN) sur la pointe de la chaussure à l'aide d'une presse, maintenez-la pendant 1 minute et vérifiez la déformation et l'intégrité structurelle de la pointe de la chaussure (pas de fissures ni de déformations excessives).

Ces deux tests simulent les risques de blessures par impact d'objets lourds et par compression dans des environnements de travail réels afin d'évaluer la performance protectrice des chaussures de sécurité.

(2) Essai de résistance à la perforation. L’essai de résistance à la perforation est un critère essentiel pour évaluer la capacité de la semelle intermédiaire des chaussures de sécurité à résister à la pénétration d’objets pointus. La norme EN ISO 20345:2022/A1:2024 fournit des spécifications détaillées pour les essais de résistance à la perforation, y compris les méthodes d’essai pour les semelles anti-perforation métalliques et non métalliques. Pour les semelles anti-perforation métalliques, la norme exige au maximum 3 points de corrosion, avec une surface moyenne n’excédant pas 2 mm². Pour les semelles anti-perforation non métalliques, telles que les matériaux composites (types PL et PS), la norme exige l’absence de perforations et de décollement des couches après plusieurs essais.

Méthode de test :

Fixez l'échantillon de semelle et percez-le verticalement à l'aide d'un clou en acier de 3 mm de diamètre à une vitesse spécifiée (par exemple, 50 mm/min), en enregistrant la force maximale au moment de la pénétration (qui doit être ≥ 1 100 N, certaines normes exigeant ≥ 1 500 N). Certaines chaussures de sécurité peuvent comporter des plaques d'acier ou des fibres de Kevlar intégrées à la semelle ; les essais doivent vérifier leur efficacité de protection.